El mundo eléctrico está revolucionando el transporte, sobre todo en patinetes y bicicletas. Según Forbes, el 40 por ciento de todas las ventas de bicicletas en los Países Bajos el año pasado fueron eBikes, con ingresos que alcanzaron las vertiginosas alturas de 823 millones de euros. Por lo que si quieres hacerte rico rápidamente, vete a Ámsterdam y conecta un motor eléctrico a una bicicleta.

Gtech, el fabricante de cortadoras de césped eléctricas y aspiradoras, fue uno de los primeros en entrar al juego de bicicletas eléctricas y su sencilla gama de bicicletas eléctricas estaba sin duda entre las más asequibles.

Gtech ebike: dos tipos de modelos

La eBike Gtech viene en dos versiones: Sport o City. El primero es un vago homenaje a un híbrido urbano o una bicicleta de montaña despojada, mientras que el segundo cuenta con un cuadro escalonado de 17 pulgadas, una posición de conducción erguida y un sillín blando para un ciclismo más relajado por la ciudad.

Es algo muy simple de mirar, con sus opciones de color limitadas a blanco y verde. El motor eléctrico está cuidadosamente guardado en el buje trasero, pero la batería es la misma que encontrarás en la gama de productos para exteriores de la compañía y simplemente está atornillada al marco.

Se ve de mala calidad, en particular en la variante City, y realmente no querríamos probar las consecuencias de tirar agresivamente del freno delantero, deslizar el sillín y cortar las delicadas regiones inferiores en esa voluminosa unidad de batería de plástico.

El bajo precio de venta significa que no tiene luces integradas elegantes o una pequeña pantalla digital para la velocidad, la distancia recorrida y la vida útil restante de la batería, pero se le presentan algunos manillares bastante cómodos, guardabarros que ahorran pantalones y una pequeña pantalla en la batería con lectura de porcentaje.

Cualquiera que sea el modelo que elijas, es poco probable que llames la atención, pero eso no es lo que realmente buscamos. En cambio, es una bicicleta despojada que debería requerir muy poco cuidado, incluso si la castigas todos los días.

Tecnología básica pero suficiente

Un motor en el buje trasero, que se alimenta del paquete de baterías extraíbles en forma de botella de 200 Wh, proporciona asistencia eléctrica, que se activa cuando el sensor detecta una entrada a través de los pedales.

Hay dos opciones de potencia de salida, normal o ecológica, que determinan cuánto ayuda el motor en el viaje. Gtech afirma que puede obtener alrededor de 50 kilómetros con una sola carga, pero esto se reduce si optas por recibir toda la potencia en modo estándar.

El motor perfectamente integrado no se interpone como la mayoría de los productos para exteriores de Gtech, la batería sale de su funda en el cuadro de la bicicleta y se inserta en un soporte de carga dedicado, donde necesita alrededor de 3 a 4 horas volver al 100 por ciento.

La tecnología está algo por detrás de los rivales más caros, que ofrecen muchos más niveles de asistencia y cuentan con sistemas de detección de par más avanzados, pero funciona y es simplemente un caso de pedalear suavemente para mantener un buen nivel de asistencia fluyendo.
No hay nada en el camino de una pantalla digital, con solo una pequeña pantalla en la batería que da una lectura de la carga restante. Una pantalla no es obligatoria, pero es bueno ver una transmisión en vivo de los niveles de asistencia, la velocidad y las millas totales cubiertas.

mujer usando una bicicleta eléctrica gtech ebike city

Gtech eBike City es perfecta para la ciudad

La asistencia es bastante predecible y, a pesar de la falta de tecnología de detección realmente inteligente y algoritmos derivados de la Fórmula 1, como los que se encuentran en el GoCycle G3, hay suficiente potencia donde la necesitas para viajes regulares.

Pisa los pedales y recibirás un ligero retraso en la entrega, pero mantén una buena cadencia constante y el Gtech mantendrá un regate de potencia para suavizar los bultos y baches en la carretera.

No hay engranajes, ni cadenas para ensuciar los pantalones (en su lugar se usa un cinturón de fibra de carbono) y el resto de la experiencia le resultará familiar a cualquiera que haya montado en bicicleta, sin importar el nivel. Aunque sin engranajes significa que no hay mucha capacidad de ajuste.

La velocidad tiene un límite de 25 km/h, que es el estándar regulado en el Reino Unido, pero a diferencia de otras bicicletas eléctricas, la Gtech City solo pesa 16 kg, lo que es bastante ligera para algo con una batería y un motor. El resultado es una máquina que no se siente demasiado difícil para moverse por las llanuras, cuando la asistencia eléctrica es más miserable.

Puedes hacerte con ella por algo más de 1.000€ en su página web oficial.