ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್, ಯಾವುದೇ ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ಚಟುವಟಿಕೆಯಂತೆ, ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. "ನೋವು ಇಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಪ್ರಗತಿ ಇಲ್ಲ!" ಎಂದು ಹೇಳುವಂತೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಥವಾ ತೀವ್ರವಾದ ಪರಿಶ್ರಮದಿಂದ ಬರುವ ನೋವು ಮತ್ತು ಗಾಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ನೋವಿನ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಪೃಷ್ಠದಲ್ಲಿ ಸುಡುವ ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ನೀವು ಅನುಭವಿಸಿದಾಗ, ವೈದ್ಯಕೀಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಗಾಗಿ ಎಚ್ಚರದಿಂದಿರಿ.
ಗ್ಲುಟಿಯಲ್ ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದ ತೊಡೆಯ ಸ್ನಾಯುಗಳು ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಈ ಗುಂಪು ಗ್ಲುಟಿಯಸ್ ಮಿನಿಮಸ್, ಮೆಡಿಯಸ್, ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಸ್ ಮತ್ತು ಟೆನ್ಸರ್ ಫಾಸಿಯಾ ಲಟಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೆಸರಿನಿಂದ ನೀವು ಊಹಿಸುವಂತೆ, ಗ್ಲುಟಿಯಸ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸಿಮಸ್ ಪೃಷ್ಠದ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದು ಗೋಚರಿಸುವ ಪೃಷ್ಠದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಹಿಪ್ ಎಕ್ಸ್‌ಟೆನ್ಸರ್ ಆಗಿದೆ, ನೀವು ಪೆಡಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕೆಳಮುಖ ಚಲನೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ಲುಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ತರಬೇತಿಯ ಭಾರವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ದೊಡ್ಡದು.
ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಪೃಷ್ಠದ ನೋವಿನ ಕಾರಣಗಳು
ನೋವನ್ನು ತಿಳಿಸುವ ಮೊದಲು, ಮೂಲ ಅಥವಾ ಅದರ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಗ್ಲುಟಿಯಲ್ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನಾವು ಕೆಳಗೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ
ಗ್ಲೂಕೋಸ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಸ್ನಾಯುಗಳಿಗೆ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ನಾಯುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಮ್ಲಜನಕ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತೀವ್ರವಾದ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ದೇಹದ ಆಮ್ಲಜನಕದ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಸ್ನಾಯುಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಬೇಡಿಕೆಗಳ ಹಿಂದೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ನಿಮ್ಮ ದೇಹವು ಗ್ಲೂಕೋಸ್ ಅನ್ನು ಚಯಾಪಚಯಗೊಳಿಸಲು ಆಮ್ಲಜನಕರಹಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ. ಈ ಹಿಮ್ಮೇಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅಸಹ್ಯವಾದ ಅಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಇದು ಲ್ಯಾಕ್ಟಿಕ್ ಆಮ್ಲ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಕ್ಟೇಟ್ನ ಶೇಖರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ದಿ ಲ್ಯಾಕ್ಟೇಟ್ ರಚನೆ ನೀವು ಬಲವಾಗಿ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು ನಿಮ್ಮ ಪೃಷ್ಠದ ಸುಡುವ ಸಂವೇದನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ನೀವು ವಿರಾಮ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಿಮ್ಮ ದೇಹವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ ನೋವು ದೂರ ಹೋಗಬೇಕು.
ಬೈಕು ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ
ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ತೀವ್ರವಾದ ಬೈಕು ಸವಾರಿಯ ನಂತರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಪೃಷ್ಠದಲ್ಲಿ ನೋವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಲ್ಯಾಕ್ಟಿಕ್ ಆಮ್ಲವನ್ನು ದೂಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ತಡವಾದ-ಆರಂಭದ ಸ್ನಾಯು ನೋವು (DOMS ಗಳನ್ನೂ), ಸ್ನಾಯುವಿನ ನೋವಿನಿಂದ ಕೂಡಿದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಚಲನೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ನಷ್ಟದಿಂದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾದ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ 24 ರಿಂದ 72 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ವ್ಯಾಯಾಮದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಕ್ಟೇಟ್ ಮಟ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. DOMS ಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಕಾರಣವೇನು ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ತೀವ್ರವಾದ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಘಟನೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಸ್ನಾಯುವಿನ ಜೀವಕೋಶದ ಹಾನಿಗೆ ಉರಿಯೂತದ ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಇದು ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಐಬುಪ್ರೊಫೇನ್ ನಂತಹ ಉರಿಯೂತದ ಔಷಧಗಳು ನೋವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವು ಹಾನಿಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಪಿರಿಫಾರ್ಮಿಸ್ ಸಿಂಡ್ರೋಮ್
ಪೃಷ್ಠದ ನೋವು ಎಂದು ನೀವು ಅನುಭವಿಸುವುದು ಗ್ಲುಟಿಯಲ್ ಸ್ನಾಯುಗಳಿಂದ ಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಪಿರಿಫಾರ್ಮಿಸ್ ಸಿಂಡ್ರೋಮ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪಿರಿಫಾರ್ಮಿಸ್ ಸ್ನಾಯು ಊದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಯಾಟಿಕ್ ನರವನ್ನು ಕೆರಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಿರಿಫಾರ್ಮಿಸ್ ಕೆಳಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಪಿರಿಫಾರ್ಮಿಸ್ ಸಿಂಡ್ರೋಮ್ ಪೃಷ್ಠದ ಆಳವಾದ ನೋವಿನಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸೊಂಟದ ನರಗಳ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ತೊಡೆಯ ಅಥವಾ ಕೆಳಗಿನ ಬೆನ್ನಿನ ಕೆಳಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ. ಪಿರಿಫಾರ್ಮಿಸ್ ಸಿಂಡ್ರೋಮ್ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮೆಡಿಸಿನ್ ವೈದ್ಯರ ನಿರ್ದೇಶನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಸ್ಟ್ರೆಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ವಕ್ರೀಭವನದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಟಿಕೊಸ್ಟೆರಾಯ್ಡ್ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಗ್ಲುಟಿಯಲ್ ನೋವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉತ್ತಮ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳು
ನೀವು ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಳೆದರೆ, ನೋವು ಮತ್ತು ಬಿಗಿತ ಅನುಭವಿಸುವುದು ಸಹಜ. ಆದರೆ ನೀವು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ನೀವು ಅನುಭವಿಸುವ ನೋವು ನಿಮ್ಮ ಗ್ಲುಟಿಯಲ್ ಸ್ನಾಯುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಿಪ್ ಆವರ್ತಕ ಸ್ನಾಯುಗಳಲ್ಲಿನ ಬಿಗಿತದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ಪೃಷ್ಠದ ಕೆಳಗೆ ಅಡಗಿರುವ ಸ್ನಾಯುಗಳ ಗುಂಪು, ಇದು ಬಾಲ ಮೂಳೆಯಿಂದ ಮೇಲಿನ ತೊಡೆಯವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೋಗುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಸೊಂಟವು ಎಂದಿಗೂ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ ನೀವು ನೋವು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಲೆಗ್ ಒಂದೇ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಅವು ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹಿಪ್ ಜಂಟಿ ತೆರೆಯಲು ಸಾಕಷ್ಟು ನೇರಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ತಿರುಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ
ಕಠಿಣ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ತರಬೇತಿಯ ನಂತರ, ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನೋವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೆ, RICE ವಿಧಾನವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಕೆಲವು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಉರಿಯೂತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನೋವಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಐಸ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ತದ ಹರಿವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಲೆಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಎತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ನಾಯುಗಳು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಶ್ರಾಂತಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿರುವಾಗ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಗ್ಲುಟಿಯಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಯಾಚುರೇಟ್ ಮಾಡದಂತೆ ನೀವು ಅಡ್ಡ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಕೆಳಗಿನ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಚಲನೆ ಸುಧಾರಿಸಲು ನೀವು ಸಕ್ರಿಯ ವಿರಾಮಗಳನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಗ್ಲುಟಿಯಲ್ ಸ್ಟ್ರೆಚಸ್
ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಆವರ್ತಕ ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯಿರಿ. ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ಪೃಷ್ಠದ ಆಳವಾದ ಪ್ರದೇಶವು ನೋವುಂಟುಮಾಡಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಗ್ಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದು ನೋಯಿಸದಿದ್ದಾಗ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ. ಈ ಸ್ಟ್ರೆಚ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆ ಅಥವಾ ನೋವು ಉಂಟಾಗಬಾರದು.
- ಮಲಗಿ, ನಿಮ್ಮ ತಲೆ ಮತ್ತು ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡಿ. ನಿಮ್ಮ ಎಡ ಭುಜದ ಕಡೆಗೆ ನಿಮ್ಮ ಎದೆಗೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಬಲ ಮೊಣಕಾಲು ತನ್ನಿ.
- ನಿಮ್ಮ ಎಡಗೈಯಿಂದ, ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಭುಜದ ಕಡೆಗೆ ಎಳೆಯಿರಿ. ನೀವು ಎಳೆಯುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಮೊಣಕಾಲು ತಿರುಗಿಸಬೇಡಿ.
- ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಪೃಷ್ಠದೊಳಗೆ ಆಳವಾಗಿ ಎಳೆಯಲು ಮರೆಯದಿರಿ, ಆದರೆ ನೀವು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಅನುಭವಿಸುವ ಅಥವಾ ಸುಲಭವಾಗಿ ಉಸಿರಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
- 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ.
ಬೈಕು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿ
ಬಹುಶಃ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ ಪೃಷ್ಠದ ನೋವಿನ ಸಮಸ್ಯೆ ಅದರ ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಥಾನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರಬಹುದು. ತಡಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ಪೆಡಲ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪಾದದ ಚೆಂಡು ಪೆಡಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದಾಗ, ಮೊಣಕಾಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಾಗಬೇಕು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸೊಂಟವು ಬದಿಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸಬಾರದು ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಿಗ್ಗಿಸಬಾರದು.
ಬದಿಯಿಂದ ನೋಡುವಾಗ ತಡಿ ಕೋನವು ಸಮತಲವಾಗಿರಬೇಕು, ನೆಲಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರಬೇಕು (ಆದರೆ ಪೆರಿನಿಯಮ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವವರಿಗೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಓರೆಯಾಗುವುದು ಸಹಾಯಕವಾಗಬಹುದು). ಮೂರು ಮತ್ತು ಒಂಬತ್ತು ಗಂಟೆಯ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಹಿಂದುಳಿದ ತಡಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಹಿಗ್ಗಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ದೇಹಕ್ಕೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೂಲಕ ಸೀಮಿತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ಲಂಬವಾದ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಆರಾಮವಾಗಿ ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಮ್ಮ ಮೊಣಕೈಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಬಾಗುತ್ತದೆ.
ಪೆಡಲ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ
ನಿಧಾನಗತಿಯ ಕ್ಯಾಡೆನ್ಸ್ ಎಂದರೆ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಬಲವಾಗಿ ತಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದರ್ಥ. ಇದು ನಮ್ಮ ಪ್ರಬಲವಾದ ಆದರೆ ವೇಗವಾಗಿ ದಣಿದ ಟೈಪ್ II ಸ್ನಾಯುವಿನ ನಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಬೇಗನೆ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನೋಯಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಆದರೆ ನಾವು 90 rpm (ಸುಲಭವಾದ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ) ಹತ್ತಿರ ಪೆಡಲ್ ಮಾಡಿದರೆ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ಪ್ರಕಾರ I ಸ್ನಾಯುವಿನ ನಾರುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕ್ಯಾಶುಯಲ್ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗೆ ಆ ಕ್ಯಾಡೆನ್ಸ್ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ವೇಗವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅನಗತ್ಯ ಪ್ರಯತ್ನ, ಬಳಲಿಕೆ ಮತ್ತು ನೋಯುತ್ತಿರುವ ಗ್ಲೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇದು ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ತುಂಬಾ ದೂರ ಹೋಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ಕ್ಯಾಡೆನ್ಸ್‌ಗಳು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬಲದಿಂದ ಬಳಲಿಕೆಯಾಗಬಹುದು. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರಿಗೆ, ಸುಮಾರು 90 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಪೆಡಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಶ್ರಮಪಡದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ವ್ಯರ್ಥ ಮಾಡದಿರುವ ನಡುವಿನ ಉತ್ತಮ ಸಮತೋಲನವಾಗಿದೆ.
ಇನ್ನೊಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ:
- ನಿಧಾನಗತಿಯ ಕ್ಯಾಡೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಗೇರ್ 2-ಪೌಂಡ್ ತೂಕವನ್ನು 5 ಬಾರಿ ಎತ್ತುವಂತಿದೆ.
- ವೇಗದ ಕ್ಯಾಡೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಾಧಾರಣ ಉಪಕರಣವು 15-ಪೌಂಡ್ ತೂಕವನ್ನು 5 ಬಾರಿ ಎತ್ತುವಂತಿದೆ.
ಹಿಂದಿನದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ಪಡೆಯದ ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೋವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿ
ಮಧ್ಯಮ ತೀವ್ರತೆಯಲ್ಲಿ ವಾರಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದೆರಡು ಬಾರಿ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಗ್ಲುಟಿಯಲ್ ನೋವನ್ನು ಕೊಲ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು. ಹಠಾತ್ ತೀವ್ರತೆಯು (ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ರಾಕ್ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ವೈಯಕ್ತಿಕ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುವುದು) ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ನೋವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದ ಕ್ರಮೇಣ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸ್ನಾಯುಗಳು ಅದ್ಭುತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು, ಆದರೆ ಇದು ಎರಡೂ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಳಕೆಗೆ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನಿಯಮಿತ ಬಳಕೆಗೆ ಸಹ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ತಡಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ ವಿರಾಮವು ನಮ್ಮನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನೋಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಕಠಿಣ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ತಡವಾಗಿ-ಆಕ್ರಮಣ ಸ್ನಾಯು ನೋವು ಎಂದರ್ಥ. ಕಡಲತೀರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವುದರಿಂದ ನಮ್ಮ ಪೃಷ್ಠದ ನೋಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬೈಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಶ್ರಮ, ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಆ ಅತಿಯಾದ ನೋವು ಮತ್ತು ನೋವುಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.