Velosipēds vienmēr ir bijis tūkstošiem cilvēku, sportistu un nesportistu mērķis, lai pārvietotos pa pilsētām. Pirms koronavīrusa pandēmijas velosipēdu pārdošanas līnija bija vairāk vai mazāk lineāra, taču pēc ieslodzījuma daudzi no mums ir mainījuši savstarpējo attiecību veidu un pielāgojušies jauniem stiliem, koncentrējoties uz ilgtspējīgu mobilitāti. Tiktāl, ka pēdējo mēnešu laikā daudzās Spānijas pilsētās veloceliņu kilometru skaits ir ievērojami pieaudzis.
Cabify, privātā transporta uzņēmums, kas kopā ar Uber izraisīja tik daudz strīdu cīņā pret taksometru vai taksometru pret tiem, ir uzsācis pētījumu, kas veikts, veicot aptaujas galvenajās pilsētvidēs, piemēram, Madrides, Barselonas un Valensijas pilsētās. un Sevilja.
Šis ir I Cabify lietotāju izpētes pētījums par pilsētas mobilitātes tendencēm ar velosipēdu, un tas tiek atklāts tieši šodien, 3. gada 2021. jūnijā, kas tiek svinēta Starptautiskā velo diena.
Šajās aptaujās atklājies, ka interese par velosipēdu nav bijusi kaut kas sezonāls un precīzs, bet 43% aptaujāto ir skaidri nodomi to izmantot tuvāko mēnešu laikā. No šiem procentiem 22% aptaujāto jau šodien izmanto velosipēdu, un 21% domā drīzumā sākt to lietot.
2020. gads bija gads, kad viss mainījās
2020. gadā ir vērojams velosipēdu izmantošanas pieaugums, tā paša gada marta līdz jūnijam sasniedzot 11%. Kā jau iepriekš minējām, veloceliņi ir paplašināti desmitiem pilsētu visā Spānijā, un tas ir palielinājis un veicinājis velosipēdu izmantošanu kā pārvietošanās līdzekli par 48%.
Barselonā 32% šajā pētījumā aptaujāto cilvēku apgalvo, ka izmanto velosipēdu un viņiem ir, salīdzinot ar 27% Seviļā, 24% Valensijā un 19% galvaspilsētā (Madridē).
Šo sporta piederumu galvenokārt izmanto kā ilgtspējīgu pārvietošanās līdzekli, lai apciemotu draugus vai ģimeni, dotos uz skolu vai darbu, lai veiktu ātrās lietas utt. Neskatoties uz šīm izmaiņām mobilitātē, automašīna joprojām ir iecienītākais līdzeklis, kad dodamies ciemos, un sabiedriskais transports arī tad, kad jābrauc uz pilsētu centru.
Velosipēdu "bums" ir bijis tik liels, ka šobrīd mums trūkst un ir jāgaida līdz 6 un 8 mēnešiem, lai varētu nopirkt velosipēdu kalns Spānijā.
Velosipēds ir ilgtspējīgs, taču tas nepārliecina
Vēl viens dīvains un svarīgs fakts, kas izriet no Cabify veiktā pētījuma, ir tas, ka, jo vecāki mēs kļūstam, jo vairāk attālināmies no velosipēda. Saskaņā ar I Cabify User Research Study par pilsētas mobilitātes tendencēm ar velosipēdu, cilvēki, kas jaunāki par 40 gadiem, turpina braukt ar velosipēdu, tomēr tie, kas vecāki par 50 gadiem, vairs nav tik ļoti par šī ilgtspējīgā un ekonomiskā transporta līdzekļa izmantošanu. .
Viens no iemesliem ir laikapstākļi, stāvvietu trūkums un mazā drošība, kas dažkārt liek mums atstāt velosipēdu uz ielas vai pat pārvietoties ar to. 23% aptaujāto apgalvo, ka viņiVisnedrošākās pilsētas, kurās ceļot ar velosipēdu, ir Madride un Barselona.
Gredzena otrā pusē ir lietotāji, kuri izvēlas koplietošanas velosipēdus, kas aizņem 75% no šī pētījuma, un to dara ilgtspējas, naudas taupīšanas, ātrāka galamērķa sasniegšanas, jo tie ir pieejami utt. Tomēr ir arī tādi, kuri velosipēdu izmanto, lai uzturētu sevi formā un aizņem 66% šī pētījuma dalībnieku. Šajā gadījumā tas diezgan lielā mērā sakrīt ar lietotājiem, kuriem pieder velosipēds. Kopumā 92% izmanto velosipēdu, jo tas ir ekonomisks, ilgtspējīgs, videi draudzīgs pārvietošanās līdzeklis, palīdz uzturēt formu utt.