Jalgratas on alati olnud tuhandete inimeste, sportlaste ja mittesportlaste eesmärk linnades ringi liikuda. Enne koroonaviiruse pandeemiat oli jalgrataste müügiliin enam-vähem lineaarne, kuid pärast sünnitust on paljud meist muutnud oma omavahelist suhet ja kohanenud uute stiilidega, keskendudes jätkusuutlikule liikuvusele. Nii palju, et rattaradade kilomeetrite arv on viimastel kuudel paljudes Hispaania linnades märkimisväärselt kasvanud.
Cabify, eratranspordiettevõte, mis tekitas koos Uberiga nii palju poleemikat võitluses taksode või taksode vastu nende vastu, on käivitanud uuringu, mis viidi läbi peamistes linnakeskkondades, näiteks Madridis, Barcelonas ja Valencias. ja Sevilla.
See on I Cabify kasutajauuringu uuring linnalise liikumiskeskkonna suundumuste kohta jalgrattaga ja see käivitatakse just täna, 3. juunil 2021, mida tähistatakse rahvusvaheline jalgrattapäev.
Nendes uuringutes on selgunud, et huvi jalgratta vastu pole olnud midagi hooajalist ja täpset, vaid 43%-l küsitletutest on selge kavatsus seda lähikuudel kasutada. Sellest protsendist 22% küsitletutest on juba täna jalgrattakasutajad ja 21% kavatseb seda peagi kasutama hakata.
2020 oli aasta, mil kõik muutus
2020. aasta jooksul on märgata jalgrataste kasutamise kasvu, mis ulatus sama aasta märtsist juunini 11%-ni. Nagu varem mainisime, on rattateid laiendatud kümnetes linnades üle kogu Hispaania ning see on suurendanud ja soodustanud jalgrataste kasutamist transpordivahendina 48%.
Barcelonas ütles 32% selles uuringus küsitletud inimestest, et nad kasutavad ja omavad jalgratast, võrreldes 27%-ga Sevillas, 24%-ga Valencias ja 19%-ga pealinnas (Madridis).
Seda sporditarvikut kasutatakse peamiselt säästva transpordivahendina, et külastada sõpru või perekonda, minna kooli või tööle, ajada kiireid asju jne. Vaatamata nendele liikumismuutustele on auto jätkuvalt lemmikvahend kellelegi külla minnes ja ühistransport ka kesklinna suundumisel.
Jalgrataste "buum" on olnud nii suur, et praegu on meil puudus ja ootejärjekord on kuni 6 ja 8 kuud, et saaksime osta jalgratas mägi Hispaanias.
Jalgratas on jätkusuutlik, kuid see ei ole veenev
Veel üks kurioosne ja oluline fakt, mis Cabify läbi viidud uuringust selgub, on see, et mida vanemaks me saame, seda rohkem me rattast eemaldume. Jalgrattaga linnaliikluse trende käsitleva I Cabify User Research Study andmetel kasutavad alla 40-aastased jätkuvalt jalgratast, kuid üle 50-aastased ei poolda enam seda säästlikku ja säästlikku transpordivahendit. .
Üheks põhjuseks on ilm, parkimise vähesus ja vähene turvalisus, mis mõnikord annab meile ratta tänavale jätmise või sellega isegi liikumise. 23% küsitletutest ütleb, et nemadJalgrattaga reisimiseks on kõige ohtlikumad linnad Madrid ja Barcelona.
Teisel pool ringi on meil kasutajad, kes valivad jagatud jalgrattad, mis hõlmavad 75% sellest uuringust ja teevad seda jätkusuutlikkuse, raha säästmise, kiiremini sihtkohta jõudmise, kuna need on ligipääsetavad jne. Siiski on neid, kes kasutavad jalgratast vormis hoidmiseks ja hõivavad 66% selles uuringus osalejatest. Sel juhul langeb see üsna palju kokku jalgratast omavate kasutajatega. Üldiselt kasutab jalgratast 92%, sest see on ökonoomne, säästlik, keskkonnasõbralik transpordivahend, aitab vormis hoida jne.