Знамо колико коштају, а знамо и ту сталну иновацију у области снеакерс Они их чине много издржљивијим и практично ослобођеним од ломљења и откидања. Ипак не могу бити вишегодишњи. Гладак ђон, лош цртеж ђона или рупа коју немамо могу учинити да наш газећи слој не буде исправан и доведе до проблеми са зглобовима и мишићима озбиљно.
С обзиром на ово, велико питање: На сваких колико километара повлачим ципеле? Имамо одговор, и као у свему, зависи од сваке употребе и сваке особе.
Јастучић, кључ
Главни проблем који пар ципела нуди приликом промене је то у великом проценту обично не показују симптоме лошег стања. Оно што можемо да претпоставимо као благо хабање, губитак боје или огреботина може значити значајан недостатак у амортизацији, а ја добијам много непријатности у мишићима.
А то је да су ципеле задужене да нам под учине пријатељским. Сваким кораком наша стопала су задужена за контакт са свим врстама плочника, а ципеле су те које требало би да прекине пад. У сваком пуцању, подршка и придржавање тла ће бити од виталног значаја.
Тренутно, захваљујући системима као што је Боост оф Адидас или Фликнит оф Нике (Да дамо примере), имамо ваздушне коморе или дизајне ђона дизајниране само да прилагоде отисак и да је удар на тло најмањи. Дакле, ви сте судија, и у тренутку када ваша подршка није неопходна, време је да их промените.
Све тањи међуђон
Када упозоравамо да обично најатрактивнији део ципеле није оно што нам говори о њеном правом стању, не лажемо. А то је да ако постоји област која нам нуди истину о корисном веку употребе наших ципела, то је оно средњи ђон. на шта мислимо? До подручје које се налази између самог ђона и почетка тканине од ципеле
Ово подручје ће бити задужено за амортизацију ципеле, а како јој дајемо километре, трење је чини да се смањује. Због тога ћемо доћи до тренутака када је ово подручје, углавном направљено од полиуретана или других врста пластике, толико танко да не може правилно да ублажи наш корак.
Још један велики проблем у овом погледу ће се појавити када једна ципела је више изношена од друге, стварајући неравнине које при трчању на велике удаљености могу довести до проблема са кичмом или леђима. Према томе, праћење хабања ђона и међуђона ће одредити перформансе ваших ципела.
Не купујте дебеле за ово
Знамо да је у многим приликама штедња неопходна, али немојмо ићи у крајност. Биће више оних који су, након што су прочитали да је трошење међуђона оно што мери век трајања ципеле, помислили да купе најтеже ципеле са најдебљим међуђоном на тржишту како би продужили своју километражу. Међутим, у овим временима то није гаранција успеха.
А то је да постоји велика борба у произвођачима ципела између ципела јастучићи и минималистички. Јастучићи ће бити традиционални тркачки, дебљи, док су минималистички ближи свету атлетике, лакше, тање и са мање ђона. У том смислу, кохерентно би било помислити да су се минималистички раније истрошили, али напредак технологије и синтетички и пластични материјали који их формирају говоре супротно. Патике финог квалитета вреде више него једноставније борбене чизме.
Цифра: 1000 км
Коначно, време је да откријемо колико километара ћете морати да свратите до спортске продавнице у потрази за другом обућом. Стручњаци говоре о КСНУМКСкм, никако кратка цифра која ће бити осигурана више од годину дана обуће без проблема. Укључујући факторе као што су брига коју поклањамо ципелама или тротоар по којем трчимо, истина је да је 1000 километара лоцирано као укупан број упозорења у којем је потребна промена.
Економски гледано, трошење на ципеле средњег ранга сваке године није неразумно, поготово ако су вам пружиле оптималне перформансе и спречиле повреде. Заиста скупа ствар је рањавање, тако да је промена сваке године животно осигурање.
Коначно, један савет: као што увек указујемо, отисак је кључан, дакле када идете по нове ципеле, понесите стари пар са собом да купите сличне. Знаће како да вас посаветују, виде учинак који сте му дали и пронаћи ципеле које су вам најсличније. Када сте купили нове, баците старе или идите да купите хлеб. Остатак праксе са њима представљаће ризик.