Víme, co stojí a také víme, že neustálé inovace v oboru zapatillas Díky nim jsou mnohem odolnější a prakticky se nelámou a nerozšívají. Nicméně nemohou být trvalé. Hladká podrážka, špatná kresba podešve nebo díra, kterou nemáme, mohou způsobit, že náš běhoun nebude správný a vést k kloubní a svalové problémy vážně.
Vzhledem k tomu velká otázka: Každých, po kolika kilometrech odejdu boty? Máme odpověď a jako ve všem záleží na každém použití a na každém člověku.
Polstrování, klíč
Hlavní problém, který pár bot při přezouvání nabízí, je ten ve velkém procentu obvykle nevykazují příznaky špatného stavu. To, co můžeme vytušit jako mírné opotřebení, ztrátu barvy nebo škrábnutí, může znamenat značný deficit odpružení a já mám velké svalové nepohodlí.
A je to tím, že boty mají na starosti, aby nám podlaha byla přátelská. S každým krokem mají naše nohy na starosti kontakt se všemi typy chodníků a boty jsou ty by měl přerušit pád. V každém výhonu bude důležitá podpora a přilnavost k zemi.
Aktuálně díky systémům jako je Boost of Adidas nebo Flyknit of Nike (Abych uvedl příklady), máme vzduchové komory nebo designy podešví navržené pouze tak, aby se přizpůsobily stopě a aby dopad na zem byl co nejmenší. Vy jste tedy soudci a ve chvíli, kdy vaše podpora není nutná, je čas je změnit.
Stále tenčí mezipodešev
Když varujeme, že obvykle nejatraktivnější částí boty není to, co nám říká její skutečný stav, nelžeme. A je to tím, že pokud existuje oblast, která nám nabízí pravdu o životnosti našich bot, je to právě ona mezipodešev. co tím myslíme? Na oblast umístěná mezi samotnou podrážkou a začátkem látky boty
Tato oblast bude mít na starosti odpružení boty a jak jí dáváme kilometry, tření ji snižuje. Díky tomu se dostaneme do momentů, kdy je tato oblast, obvykle vyrobená z polyuretanu nebo jiných typů plastů, tak tenká, že nedokáže správně tlumit náš krok.
Další velký problém v tomto ohledu nastane, když jedna bota je více opotřebovaná než druhá, což vytváří nerovnost, která při běhu na dlouhé vzdálenosti může vést k problémům s páteří nebo zády. Proto sledování opotřebení podešve a mezipodešve určí výkon vašich bot.
Nekupujte kvůli tomu tlusté
Víme, že spoření je při mnoha příležitostech zásadní, ale nechoďme do extrému. Najde se nejeden, kdo si po přečtení, že opotřebení mezipodešve je tím, co měří životnost boty, napadlo pořídit si nejtěžší boty s nejtlustší mezipodešví na trhu, aby prodloužil jejich kilometrový výkon. V dnešní době to však není zárukou úspěchu.
A je to tím, že mezi botami je u výrobců bot velký boj polstrované a minimalistické. Polstrované budou tradiční běžecké, tlustší, zatímco minimalistické se blíží světu atletiky, jsou lehčí, tenčí a mají menší podrážku. K tomu by bylo koherentní myslet si, že minimalistické se dříve opotřebovávají, ale pokrok technologie a syntetické a plastové materiály, které je tvoří, říkají opak. Kvalitní tenisky se vyplatí víc než jednodušší bojové boty.
Číslo: 1000 km
Konečně je čas prozradit počet kilometrů, ve kterých se budete muset zastavit ve sportovní prodejně při hledání jiných bot. Odborníci mluví o 1000km, v žádném případě krátký údaj, který bude zajištěn více než rok bot bez problému. Když zadáme faktory, jako je péče, kterou věnujeme botám nebo chodník, po kterém běháme, pravdou je, že těch 1000 kilometrů je situováno jako celkové varovné číslo, ve kterém je nutná změna.
Z ekonomického hlediska není každoroční utrácení za boty střední třídy nerozumné, o to více, pokud vám poskytly optimální výkon a zabránily zraněním. Skutečně drahou věcí je zranění, takže každý rok se mění životní pojištění.
Rada na závěr: Jak vždy naznačujeme, stopa je klíčová, takže až budete pro nové boty, vezměte si s sebou staré boty, abyste si koupili podobné. Budou vědět, jak vám poradit, uvidí výkon, který jste tomu podali, a najdou boty, které jsou vám nejvíce podobné. Až si koupíte nové, staré vyhoďte nebo si jděte koupit chleba. Zbytek praktik s nimi bude risk.