La bicicleta sempre ha estat l'objectiu de milers de persones, esportistes i no esportistes, per desplaçar-se per les ciutats. Abans de la pandèmia per coronavirus, la línia de vendes de les bicicletes era més o menys això, lineal, però després del confinament, molts hem canviat la forma que tenim de relacionar-nos i ens hem adaptat als nous estils enfocant-nos en una mobilitat sostenible. Tant és així que el nombre de quilòmetres de carril bici ha crescut substancialment a nombroses ciutats d'Espanya els últims mesos.
Cabify, l'empresa de transport privat i que tanta polèmica va generar juntament amb Uber en la lluita contra el taxi, o el taxi contra ells, ha llançat un estudi realitzat a través d'enquestes als principals entorns urbans com són les ciutats de Madrid, Barcelona , València i Sevilla.
Es tracta del I Estudi Cabify User Research sobre les tendències de mobilitat urbana amb bicicleta i es llança just avui, 3 de juny de 2021, que se celebra el Dia Internacional de la bicicleta.
En aquestes enquestes s'ha descobert que l'interès per la bicicleta no ha estat estacional i puntual, sinó que el 43% dels enquestats tenen intencions clares de fer-la servir en els propers mesos. D'aquest percentatge, el 22% dels enquestats ja és usuari de bicicleta actualment i el 21% té al cap començar a utilitzar-la aviat.
El 2020 va ser l'any on tot va canviar
Ha estat durant el 2020 quan s'ha vist l'increment de l'ús de les bicicletes i ha arribat a l'11% entre els mesos de març i juny d'aquell mateix any. Tal com hem comentat anteriorment, els carrils bicis s'han ampliat a desenes de ciutats a tot Espanya i això ha incrementat i fomentat l'ús de la bicicleta com a mitjà de transport en un 48%.
A Barcelona, el 32% de les persones enquestades en aquest estudi diu fer servir i tenir una bicicleta, davant del 27% a Sevilla, el 24% a València i el 19% a la capital (Madrid).
Aquest accessori esportiu s'usa principalment com a mitjà de transport sostenible per visitar amics o familiars, anar a estudiar oa la feina, per fer un encàrrec ràpid, etc. Tot i aquests canvis en la mobilitat, el cotxe continua sent el mitjà favorit quan visitarem algú i el transport públic també quan es tracta d'anar al centre de les ciutats.
El boom de les bicis ha estat tan gran que actualment patim un desproveïment i hi ha llista d'espera de fins a 6 i 8 mesos per poder comprar una bicicleta de muntanya a Espanya.
La bicicleta és sostenible però no acaba de convèncer
Una altra dada curiosa i important que es desprèn de l'estudi realitzat per Cabify, és que com més grans ens fem més ens allunyem de la bici. Segons l'I Estudi Cabify User Research sobre les tendències de mobilitat urbana amb bicicleta, els menors de 40 anys segueixen usant les bicicletes, però aquelles persones de més de 50 anys ja no són tan partidaris d'usar aquest mitjà de transport sostenible i econòmic .
Un dels motius és el clima, l'escassetat de pàrquing i la poca seguretat que ens dóna de vegades deixar la bici al carrer o fins i tot anar-nos-hi desplaçant. El 23% dels enquestats diu que lLes ciutats més insegures per desplaçar-se amb bici són Madrid i Barcelona.
A l'altra banda del ring hi ha els usuaris que es decanten per les bicicletes compartides que ocupen el 75% d'aquest estudi i ho fan per sostenibilitat, per estalviar diners, per arribar més ràpid a la destinació, perquè són accessibles, etc. Tot i això, n'hi ha que utilitzen la bici per mantenir-se en forma i ocupen el 66% dels participants d'aquest estudi. En aquest cas coincideix força amb els usuaris que tenen alguna bicicleta en propietat. En general, el 92% fa servir la bicicleta per ser un mitjà de transport econòmic, sostenible, respectuosos amb el medi ambient, ens ajuda a estar en forma, etc.