Vemo, koliko stanejo, in vemo tudi, da stalne inovacije na področju zapatillas Naredijo jih veliko bolj vzdržljive in praktično brez lomljenja in nešivanja. Kljub temu ne morejo biti trajnice. Gladek podplat, slaba risba podplata ali luknja, ki je nimamo, lahko povzročijo, da naša tekalna površina ni pravilna in vodi do težave s sklepi in mišicami resno.
Glede na to je veliko vprašanje: Na koliko kilometrov si upokojim čevlje? Odgovor imamo in kot v vsem je odvisno od vsake uporabe in vsakega posameznika.
Oblazinjenje, ključ
Glavna težava, ki jo ponuja par čevljev pri zamenjavi, je ta v velikem odstotku običajno ne kažejo simptomov slabega stanja. Kar lahko občutimo kot rahlo obrabo, izgubo barve ali prasko, lahko pomeni znatno pomanjkljivo blaženje in čutim veliko nelagodja v mišicah.
In to je, da so čevlji zadolženi za to, da so tla do nas prijazna. Pri vsakem koraku so naše noge zadolžene za stik z vsemi vrstami tlakov in čevlji so tisti, ki bi moral prekiniti padec. Pri vsakem poganjku bosta ključnega pomena podpora in oprijem na tla.
Trenutno zahvaljujoč sistemom, kot je Boost of Adidas ali Flyknit of Nike (Če navedem primere), imamo zračne komore ali modele podplatov, ki so zasnovani samo za prilagajanje odtisa in da je udarec ob tla najmanjši. Torej ste vi sodnik in v trenutku, ko vaša podpora ni potrebna, je čas, da jih spremenite.
Vse bolj tanek vmesni podplat
Ko opozarjamo, da običajno najbolj privlačen del čevlja ni tisto, kar nam pove njegovo pravo stanje, ne lažemo. In če obstaja področje, ki nam ponuja resnico o življenjski dobi naših čevljev, je to področje vmesni podplat. Kaj mislimo? Za območje, ki se nahaja med samim podplatom in začetkom tkanine čevlja
To območje bo zadolženo za blaženje čevlja in ko mu dajemo kilometre, se zaradi trenja zmanjša. Zaradi tega bomo dosegli trenutke, ko bo ta predel, običajno iz poliuretana ali drugih vrst plastike, tako tanek, da ne more ustrezno ublažiti našega koraka.
Druga velika težava v zvezi s tem bo nastopila, ko en čevelj je bolj obrabljen kot drugi, kar ustvarja neravnine, ki lahko pri teku na dolge razdalje povzročijo težave s hrbtenico ali hrbtom. Zato bo spremljanje obrabe podplata in vmesnega podplata določilo učinkovitost vaših čevljev.
Za to ne kupujte debelih
Vemo, da je velikokrat nujno varčevanje, a ne gremo v skrajnost. Marsikdo bo, ko je prebral, da je obraba vmesnega podplata tisto, kar meri življenjsko dobo čevlja, razmišljal o nakupu najtežjih čevljev z najdebelejšim vmesnim podplatom na trgu, da bi jim podaljšal kilometrino. Vendar v teh časih to ni zagotovilo za uspeh.
In je, da je med proizvajalci čevljev velik boj med čevlji oblazinjen in minimalističen. Oblazinjeni bodo klasični tekaški, debelejši, minimalistični pa so bližje svetu atletike, saj so lažji, tanjši copati in z manj podplata. Temu bi bilo skladno misliti, da se minimalistični prej obrabijo, napredek tehnologije ter sintetični in plastični materiali, ki jih tvorijo, pa govorijo nasprotno. Superge dobre kakovosti so bolj vredne kot enostavnejši bojni škornji.
Številka: 1000 km
Za konec pa je čas, da razkrijemo število kilometrov, v katerih se boste morali ustaviti v športni trgovini in iskati druge čevlje. Strokovnjaki govorijo o 1000km, nikakor ne kratka številka, ki bo zagotovljena več kot eno leto čevljev brez problema. Če vnesemo dejavnike, kot je skrb, ki jo namenjamo čevljem ali pločnik, po katerem tečemo, resnica je, da je 1000 kilometrov umeščeno kot skupna opozorilna številka, v kateri je potrebna sprememba.
Če gremo ekonomično, vsako leto zapravljanje čevljev srednjega razreda ni nerazumno, še toliko bolj, če so vam zagotovili optimalno učinkovitost in preprečili poškodbe. Poškodba je res draga stvar, zato se vsako leto spreminja življenjsko zavarovanje.
Za konec še nasvet: kot vedno poudarjamo, je odtis ključnega pomena, torej ko greste po nove čevlje, s seboj vzemite stare, da kupite podobne. Znali vam bodo svetovati, si ogledati delovanje, ki ste ga dali, in poiskati čevlje, ki so vam najbolj podobni. Ko kupite nove, vrzite stare stran ali pa pojdite kupit kruh. Ostale vaje z njimi bodo tveganje.