Dviratis visada buvo tūkstančiai žmonių, sportininkų ir nesportuojančių, tikslas judėti po miestus. Prieš koronaviruso pandemiją dviračių pardavimo linija buvo daugiau ar mažiau linijinė, tačiau po uždarymo daugelis iš mūsų pakeitė savo tarpusavio santykius ir prisitaikėme prie naujų stilių, sutelkdami dėmesį į tvarų mobilumą. Tiek daug, kad dviračių takų kilometrų skaičius pastaraisiais mėnesiais iš esmės išaugo daugelyje Ispanijos miestų.
„Cabify“, privati transporto bendrovė, sukėlusi tiek daug ginčų kartu su „Uber“ kovojant su taksi arba taksi prieš juos, pradėjo tyrimą, atliktą atliekant apklausas pagrindinėse miesto aplinkose, tokiose kaip Madridas, Barselona, Valensija. ir Seviliją.
Tai yra „I Cabify User Research Study“ apie judumo mieste tendencijas važiuojant dviračiu ir jis pradedamas tik šiandien, 3 m. birželio 2021 d., švenčiamas Tarptautinė dviračių diena.
Šiose apklausose buvo nustatyta, kad susidomėjimas dviračiu nebuvo sezoninis ir punktualus, tačiau 43% apklaustųjų turi aiškius ketinimus juo naudotis artimiausiais mėnesiais. Iš šio procento 22 % apklaustųjų šiandien jau naudojasi dviračiu, o 21 % ketina netrukus pradėti juo naudotis.
2020-ieji buvo metai, kai viskas pasikeitė
2020 m. buvo pastebėtas dviračių naudojimo padidėjimas ir tų pačių metų kovo–birželio mėnesiais siekė 11 proc. Kaip jau minėjome, dviračių takai buvo išplėsti dešimtyse Ispanijos miestų, o tai padidino ir paskatino naudoti dviračius kaip transporto priemonę 48%.
Barselonoje 32 % šiame tyrime apklaustų žmonių teigia, kad naudojasi ir turi dviratį, palyginti su 27 % Sevilijoje, 24 % Valensijoje ir 19 % sostinėje (Madride).
Šis sporto aksesuaras dažniausiai naudojamas kaip tvari transporto priemonė norint aplankyti draugus ar šeimos narius, eiti į mokyklą ar darbą, greitai atlikti reikalus ir pan. Nepaisant šių mobilumo pokyčių, automobilis ir toliau yra mėgstamiausia priemonė, kai važiuojame ką nors aplankyti, o viešasis transportas taip pat vykstant į miestų centrus.
Dviračių „bumas“ buvo toks didelis, kad šiuo metu jaučiame jų trūkumą ir laukiančiųjų sąrašas yra iki 6 ir 8 mėnesių, kad galėtume nusipirkti dviratį kalnas Ispanijoje.
Dviratis yra tvarus, bet neįtikina
Kitas įdomus ir svarbus faktas, išryškėjantis iš „Cabify“ atlikto tyrimo, yra tai, kad kuo vyresni tampame, tuo labiau tolstame nuo dviračio. „I Cabify User Research Study“ apie judumo mieste tendencijas dviračiais rodo, kad jaunesni nei 40 metų asmenys ir toliau važinėja dviračiais, tačiau vyresni nei 50 metų žmonės nebėra tokie palankūs šiai tvariai ir ekonomiškai transporto priemonei. .
Viena iš priežasčių – oras, parkavimo vietų trūkumas ir mažas saugumas, dėl kurio kartais paliekame dviratį gatvėje ar net judame juo. 23% apklaustųjų teigia, kad jieNesaugiausi miestai keliauti dviračiais yra Madridas ir Barselona.
Kitoje žiedo pusėje turime vartotojus, kurie renkasi bendrus dviračius, kurie užima 75% šio tyrimo ir tai daro siekdami tvarumo, taupydami pinigus, greičiau pasiekdami tikslą, nes jie yra prieinami ir pan. Tačiau yra tokių, kurie naudojasi dviračiu, kad išlaikytų formą ir užima 66% šio tyrimo dalyvių. Šiuo atveju tai gana sutampa su vartotojais, kurie turi dviratį. Apskritai 92% naudojasi dviračiu, nes tai ekonomiška, tvari, aplinką tausojanti transporto priemonė, padeda palaikyti formą ir pan.