Mes žinome, kiek jie kainuoja, ir žinome, kad nuolatinės naujovės šioje srityje šlepetės Jie daro juos daug patvaresnius ir praktiškai nesulūžta ir neatsiuvę. Nepaisant to jie negali būti daugiamečiai. Lygus padas, blogas pado brėžinys arba skylė, kurios neturime, mūsų protektorius gali būti netinkamas ir sukelti sąnarių ir raumenų problemos rimtai.
Atsižvelgiant į tai, didelis klausimas: Kas kiek kilometrų numetu batus? Mes turime atsakymą ir, kaip ir viskas, tai priklauso nuo kiekvieno naudojimo ir kiekvieno žmogaus.
Pagalvėlė, raktas
Pagrindinė problema, kurią siūlo batų pora juos keičiant, yra ta didelė dalis jų paprastai nerodo prastos būklės simptomų. Tai, ką galime suprasti kaip nedidelį susidėvėjimą, spalvos praradimą ar įbrėžimą, gali reikšti didelį amortizavimo trūkumą, o aš jaučiu daug raumenų diskomforto.
Ir būtent batai yra atsakingi už tai, kad grindys būtų mums draugiškos. Su kiekvienu žingsniu mūsų pėdos yra atsakingos už kontaktą su visų tipų šaligatviu, o batai yra tokie turėtų nutraukti rudenį. Kiekviename šaudyme atrama ir prigludimas prie žemės bus gyvybiškai svarbūs.
Šiuo metu dėka tokių sistemų kaip Boost of "Adidas" arba Flyknit of "Nike" (Pavyzdžiui), turime oro kamerų arba pado konstrukcijų, skirtų tik pritaikyti pėdsaką ir kad smūgis į žemę būtų kuo mažesnis. Todėl jūs esate teisėjas, o kai jūsų parama nėra būtina, laikas juos pakeisti.
Vis plonesnis tarppadis
Kai įspėjame, kad paprastai patraukliausia batų dalis nėra tai, kas mums pasako tikrąją jo būklę, mes nemeluojame. Ir tai yra tai, kad jei yra sritis, kuri mums siūlo tiesą apie mūsų batų naudojimo laiką, tai yra tarppadis. Ką turime omenyje? Į plotas, esantis tarp paties pado ir audinio pradžios bato
Ši sritis bus atsakinga už bato amortizaciją, o skiriant jai kilometrus trintis mažėja. Dėl to pasieksime akimirkų, kai ši sritis, dažniausiai pagaminta iš poliuretano ar kitų rūšių plastiko, yra tokia plona, kad negali tinkamai sušvelninti mūsų žingsnio.
Kita didelė problema šiuo klausimu atsiras, kai vieni batai labiau avėti už kitus, sukuriant nelygumus, dėl kurių bėgant ilgas distancijas gali kilti stuburo ar nugaros problemų. Todėl pado ir tarppado nusidėvėjimo stebėjimas lems jūsų batų veikimą.
Nepirkite tam storų
Žinome, kad daugeliu atvejų taupymas yra būtinas, bet nepulkime į kraštutinumus. Atsiras ne vienas, kuris, skaitydamas, kad tarppado nusidėvėjimas yra tai, kas matuoja bato naudojimo trukmę, sumanė įsigyti sunkiausius rinkoje batus su storiausiu padu, kad prailgintų savo ridą. Tačiau šiais laikais tai dar negarantuoja sėkmės.
O štai batų gamintojų tarp batų vyksta didžiulė kova minkštas ir minimalistinis. Minkštieji bus tradiciniai bėgimo, storesni, o minimalistiniai artimesni lengvosios atletikos pasauliui, yra lengvesni, plonesni batai ir mažesniu padu. Šiuo atžvilgiu nuoseklu būtų manyti, kad minimalistiniai anksčiau susidėvi, tačiau technologijų pažanga ir juos sudarančios sintetinės bei plastikinės medžiagos teigia priešingai. Puikios kokybės sportbačiai yra labiau verti nei paprastesni koviniai batai.
Skaičius: 1000km
Pagaliau pats laikas atskleisti, kiek kilometrų teks užsukti į sporto parduotuvę ieškant kitų batų. Ekspertai kalba apie 1000km, jokiu būdu ne trumpa figūra, kuri bus užtikrinta daugiau nei metus batų be problemų. Įvesdami tokius veiksnius kaip rūpestingumas batams ar grindinys, kuriuo bėgame, tiesa ta, kad 1000 kilometrų yra bendras įspėjimo skaičius, kurį reikia pakeisti.
Žvelgiant ekonomiškai, kasmet išleisti vidutinės klasės batus nėra neprotinga, juo labiau, jei jie davė optimalų našumą ir užkirto kelią traumoms. Tikrai brangus dalykas yra susižalojimas, todėl kasmet keičiasi gyvybės draudimas.
Galiausiai patarimas: kaip mes visada nurodome, pėdsakas yra labai svarbus eidami pirkti naujus batus, pasiimkite seną porą, kad nusipirktumėte panašių. Jie žinos, kaip tau patarti, pamatys tavo suteiktą spektaklį ir suras į tave labiausiai panašius batus. Nusipirkę naujus, išmeskite senus arba eikite pirkti duonos. Likusi praktika su jais bus rizika.