Nous savons ce qu'ils coûtent et nous savons aussi que l'innovation constante dans le domaine de chaussons Ils les rendent beaucoup plus durables et pratiquement exempts de casse et de décousu. Cependant ils ne peuvent pas être pérennes. Une semelle lisse, un mauvais dessin de la semelle ou un trou que nous n'avons pas peut rendre notre bande de roulement incorrecte et conduire à problèmes articulaires et musculaires au sérieux.
Compte tenu de cela, la grande question: Tous les combien de kilomètres dois-je retirer mes chaussures ? Nous avons la réponse, et comme pour tout, cela dépend de chaque utilisation et de chaque personne.
L'amorti, clé
Le principal problème que pose une paire de chaussures lors de leur changement est que dans un grand pourcentage, ils ne présentent généralement pas de symptômes de mauvais état. Ce que nous pouvons imaginer comme une légère usure, une perte de couleur ou une égratignure peut signifier un déficit important d'amorti, et je ressens beaucoup d'inconfort musculaire.
Et c'est que les chaussures sont chargées de rendre le sol agréable pour nous. À chaque pas, nos pieds sont chargés de toucher tous les types de chaussées, et les chaussures sont celles qui devrait amortir la chute. A chaque tournage, le maintien et l'adhérence au sol seront vitaux.
Actuellement, grâce à des systèmes tels que le Boost de Adidas ou le Flyknit de Nike (Pour donner des exemples), nous avons des chambres à air ou des conceptions de semelles uniquement conçues pour adapter l'empreinte et que l'impact contre le sol est le moindre. Par conséquent, vous êtes le juge, et dès que votre soutien n'est pas nécessaire, il est temps de les changer.
La semelle intermédiaire de plus en plus fine
Lorsque nous avertissons que normalement la partie la plus attrayante de la chaussure n'est pas ce qui nous indique son véritable état, nous ne mentons pas. Et c'est que s'il y a un domaine qui nous offre la vérité sur la durée de vie utile de nos chaussures, c'est le semelle intermédiaire. Que voulons-nous dire ? Aile zone située entre la semelle elle-même et le début du tissu de la chaussure.
Cette zone sera en charge de l'amorti de la chaussure, et au fur et à mesure qu'on lui donne des kilomètres, le frottement le fait diminuer. De ce fait, nous arriverons à des moments où cette zone, généralement constituée de polyuréthane ou d'autres types de plastique, est si fine qu'elle ne peut pas amortir correctement notre foulée.
Un autre gros problème à cet égard surviendra lorsque une chaussure est plus usée que l'autre, générant une irrégularité qui, lors de longues distances, peut entraîner des problèmes de colonne vertébrale ou de dos. Par conséquent, la surveillance de l'usure de la semelle et de la semelle intermédiaire déterminera les performances de vos chaussures.
N'achetez pas d'épais pour cela
Nous savons qu'à de nombreuses reprises, l'épargne est essentielle, mais n'allons pas à l'extrême. Il y en aura plus d'un qui, en lisant que l'usure de la semelle intermédiaire est ce qui mesure la durée de vie utile de la chaussure, a pensé à acheter les chaussures les plus lourdes avec la semelle intermédiaire la plus épaisse du marché pour prolonger leur kilométrage. Cependant, en ces temps, ce n'est pas une garantie de succès.
Et c'est qu'il y a une grande lutte dans les fabricants de chaussures entre les chaussures amorti et minimaliste. Les coussinées seront les chaussures de course traditionnelles, plus épaisses, tandis que les minimalistes sont plus proches du monde de l'athlétisme, étant des chaussures plus légères, plus fines et avec moins de semelle. A cela, la chose cohérente serait de penser que les minimalistes s'usent avant, mais l'avancée de la technologie et des matériaux synthétiques et plastiques qui les composent, disent le contraire. Des baskets de qualité supérieure valent mieux que des bottes de combat plus simples.
Le chiffre : 1000km
Enfin, il est temps de révéler le nombre de kilomètres dans lesquels vous devrez vous arrêter au magasin de sport à la recherche d'autres chaussures. Les experts parlent de 1000km, un chiffre loin d'être court qui sera assuré plus d'un an de chaussures sans problème. En entrant des facteurs tels que le soin que nous apportons aux chaussures ou au trottoir sur lequel nous courons, la vérité est que les 1000 kilomètres se situent comme le nombre total d'alertes dans lesquelles un changement est nécessaire.
D'un point de vue économique, dépenser chaque année pour des chaussures de milieu de gamme n'est pas déraisonnable, d'autant plus si elles vous ont donné des performances optimales et ont évité des blessures. Ce qui coûte vraiment cher, c'est de se blesser, donc l'assurance-vie change chaque année.
Enfin, un conseil : comme nous l'indiquons toujours, l'empreinte est essentielle, donc lorsque vous optez pour les nouvelles chaussures, emportez l'ancienne paire avec vous pour en acheter des similaires. Ils sauront vous conseiller, voir les performances que vous lui avez données, et trouver les chaussures qui vous ressemblent le plus. Une fois que vous avez acheté les nouveaux, jetez les anciens ou allez acheter du pain. Le reste des pratiques avec eux sera un risque.