Znamo koliko koštaju, a znamo i tu stalnu inovaciju na polju patike Oni ih čine mnogo izdržljivijim i praktički bez lomljenja i nesašivanja. Ipak ne mogu biti višegodišnje. Gladak đon, loš crtež đona ili rupa koju nemamo mogu učiniti da naš gazeći sloj ne bude ispravan i dovede do problemi sa zglobovima i mišićima ozbiljno.
S obzirom na ovo, veliko pitanje: Svakih koliko kilometara povlačim cipele? Imamo odgovor, a kao i u svemu, zavisi od svake upotrebe i svake osobe.
Jastučić, ključ
Glavni problem koji par cipela nudi prilikom mijenjanja je taj u velikom procentu obično ne pokazuju simptome lošeg stanja. Ono što možemo pretpostaviti kao malo habanje, gubitak boje ili ogrebotinu može značiti značajan nedostatak u amortizaciji, a ja dobijam veliku nelagodu u mišićima.
A to je da su cipele zadužene da nam pod učine prijateljskim. Svakim korakom naša stopala su zadužena za kontakt sa svim vrstama pločnika, a cipele su te koje trebalo bi prekinuti pad. U svakom izdanju, podrška i prianjanje uz tlo bit će od vitalnog značaja.
Trenutno, zahvaljujući sistemima kao što je Boost of Adidas ili Flyknit of nike (Da damo primjere), imamo zračne komore ili dizajne đona dizajnirane samo da prilagode otisak i da je udar o tlo najmanji. Dakle, vi ste sudija, a u trenutku kada vaša podrška nije potrebna, vrijeme je da ih promijenite.
Sve tanji međuđon
Kada upozoravamo da inače najatraktivniji dio cipele nije ono što nam govori o njenom pravom stanju, ne lažemo. A to je da ako postoji područje koje nam nudi istinu o vijeku upotrebe naših cipela, to je ono srednji potplat. na šta mislimo? To područje koje se nalazi između samog đona i početka tkanine cipele
Ovo područje će biti zaduženo za amortizaciju cipele, a kako joj dajemo kilometre, trenje je smanjuje. Zbog toga ćemo doći do trenutaka kada je ovo područje, uglavnom napravljeno od poliuretana ili drugih vrsta plastike, toliko tanko da ne može pravilno ublažiti naš korak.
Još jedan veliki problem u tom pogledu će se pojaviti kada jedna cipela se više nosi od druge, stvarajući neravnine koje pri trčanju na velike udaljenosti mogu dovesti do problema s kralježnicom ili leđima. Stoga će praćenje istrošenosti đona i međupotplata odrediti performanse vaših cipela.
Ne kupujte debele za ovo
Znamo da je u mnogim prilikama štednja neophodna, ali nemojmo ići u krajnost. Bit će više onih koji su, čitajući da je trošenje međuđona ono što mjeri vijek trajanja cipele, pomislili da kupe najteže cipele s najdebljim međuđonom na tržištu kako bi produžili svoju kilometražu. Međutim, u ovim vremenima to nije garancija uspjeha.
A to je da postoji velika borba u proizvođačima cipela između cipela jastučići i minimalistički. Jastučići će biti tradicionalni trkački, deblji, dok su minimalistički bliži svijetu atletike jer su lakše, tanje cipele i sa manje đona. S tim u vezi, koherentno bi bilo pomisliti da se minimalistički istroše prije, ali napredak tehnologije i sintetički i plastični materijali koji ih formiraju govore suprotno. Kvalitetne patike vrednije su nego jednostavnije borbene čizme.
Cifra: 1000km
Konačno, vrijeme je da otkrijemo koliko kilometara ćete morati svratiti u sportsku radnju u potrazi za drugom obućom. Stručnjaci govore o tome xnumxkm, nikako kratka cifra koja će biti osigurana više od godinu dana obuće bez problema. Uključujući faktore kao što su briga koju poklanjamo obući ili pločniku po kojem trčimo, istina je da se 1000 kilometara nalazi kao ukupan broj upozorenja u kojem je potrebna promjena.
Ekonomski gledano, trošenje na cipele srednjeg ranga svake godine nije nerazumno, pogotovo ako su vam pružile optimalne performanse i spriječile ozljede. Zaista skupa stvar je ozljeda, tako da se svake godine mijenja životno osiguranje.
Na kraju, jedan savjet: kao što uvijek napominjemo, otisak je ključan, dakle kada idete po nove cipele, ponesite stari par sa sobom da kupite slične. Znat će vas posavjetovati, vidjeti učinak koji ste mu pružili i pronaći cipele koje su vam najsličnije. Kada ste kupili nove, bacite stare ili idite kupiti kruh. Ostatak vježbi s njima predstavljaće rizik.