Текущая ситуация с велосипедом в Испании оставляет желать лучшего (исследование OCU)

Это зависит от города, но в течение многих лет мы видели, как велосипедные дорожки были созданы во многих местах, даже в тех местах, где они затрудняли движение транспортных средств и подвергали риску жизни велосипедистов. Частично это связано с субсидиями, которые получают муниципалитеты от национальных и европейских правительств для стимулирования покупки и использования велосипедов.

Исследование, проведенное OCU, проводится в 10 испанских городах и анализирует количество километров велосипедных дорожек; наличие велопарковки; общественная система проката велосипедов; возможность взять велосипед в общественном транспорте и т.д.

Испанские города, выбранные для исследования: Валенсия, Севилья, Барселона, Майорка, Сарагоса, Малага, Гран-Канария, Бильбао, Мурсия и Мадрид.

Они проконсультировали 4.394 человека, и согласно результатам, Валенсия возглавляет список удовлетворенных, оставляя Мадрид на последней позиции. Это потому что инфраструктура для велосипедистов не справляется что ожидается от крупных столиц, таких как Мадрид, Майорка или Бильбао.

Таблица с километрами велосипедных дорожек в основных городах Испании.

Например, В Мадриде на каждые 1 км дорог общего пользования приходится 100 км велосипедных дорожек. как указывает ПЦУ. Однако в других столицах, таких как Севилья, Валенсия или Бильбао, среднее количество километров велосипедных дорожек составляет 15 км на каждые 100 км дорог общего пользования.

И это не единичный факт, так как предрасположенность к использованию велосипеда в городах обязательно зависит от количества километров имеющихся велосипедных дорожек. Не только количество, но и качество, так как в некоторых городах один район от другого отделяет простая белая полоса на земле. Это вызывает неуверенность у велосипедистов и заставляет многие города получать такие плохие оценки.

Еще одна важная информация – конкретные парковочные места для велосипедов, можно ли провозить велосипед в общественном транспорте и предоставляет ли город общественные велосипеды в аренду горожанам.

Что касается последнего, то ПЦУ проанализировала прокат велосипедов в этих городах на каждые 10.000 XNUMX жителей. Больше всего велосипедов было в Барселоне и Севилье, за которыми следовала Валенсия.

Великим победителем стала Валенсия, имеющая очень высокий уровень удовлетворенности своих жителей, особенно среди любителей велосипедов и опытных велосипедистов, которые ездят на этом транспортном средстве по улицам своего города.

Опрос удовлетворенности условиями, существующими в разных городах для использования велосипеда.

Сопровождая расследование OCU, мы видим процент 22%, указывающий, что, если бы в их городе была лучшая инфраструктура велосипедных дорожек, они также использовали бы велосипед в качестве средства передвижения.

Не только это, но У 29% опрошенных когда-либо украли велосипед. потому что в вашем городе нет безопасных парковочных мест.

Во всех этих случаях именно городской совет должен реализовать меры по улучшению велосипедной ситуации в своем городе. 64% опрошенных в рамках этого расследования ПЦУ согласны с тем, что именно городской совет отвечает на эти потребности.


Оставьте свой комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные для заполнения поля помечены *

*

*

  1. Ответственный за данные: Блог Actualidad
  2. Назначение данных: контроль спама, управление комментариями.
  3. Легитимация: ваше согласие
  4. Передача данных: данные не будут переданы третьим лицам, кроме как по закону.
  5. Хранение данных: база данных, размещенная в Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: в любое время вы можете ограничить, восстановить и удалить свою информацию.