La Halfbike no es una bicicleta cualquiera. Esta bicicleta de pie y sin sillín es un modelo compacto de tres ruedas que está completamente impulsada por el ciclista. Aunque no revolucionará el viaje al trabajo, nos llevará del punto A al B con un entrenamiento intermedio.
La Halfbike tiene un precio inicial de 699 euros. Llega en una caja pequeña y requiere un poco de montaje. A primera vista, podemos encontrar algunos de los mismos elementos de una bicicleta normal, pero la Halfbike no se parece en nada. Está equipada con una rueda delantera y dos traseras.
Se monta de pie y tiene un ligero parecido al patinete. Eso significa que para hacer giros, los ciclistas deben inclinar la bicicleta hacia la izquierda o hacia la derecha en vez de girar el manillar. Dominar los giros es probablemente la parte más difícil.
Características diferentes
La geometría y las proporciones de la Halfbike la hacen ergonómica y fácil de usar, proporcionando una gran maniobrabilidad y buen sentido de control. Está equipada con cuatro cambios internos, por lo que puede apañárselas con cualquier cosa que la ciudad proponga. Su alcance permite una conducción cómoda y eficiente en diversos terrenos, posible gracias al nuevo buje de última generación de Sturmey-Archer.
El freno de tambor integrado hace que se detenga en un abrir y cerrar de ojos. Prácticamente no necesita mantenimiento y su rendimiento se mantiene constante a lo largo del tiempo y en todas las condiciones climáticas. Además, es ligera, pequeña y puede acompañarnos a cualquier lugar. El sistema de liberación rápida hace que se pliegue fácilmente y se viaje sin esfuerzo. Podemos llevarla a bordo del transporte público, colocarla en el maletero del automóvil más pequeño o ponerla en lugares demasiado estrechos para una bicicleta normal es tan fácil como parece.
Diseñada para divertir
La Halfbike no está destinada a reemplazar una bicicleta tradicional de dos ruedas, sino solo aporta otra opción divertida para viajar. Está diseñada para ser ágil y flexible, y el ciclista debe controlar cada movimiento. Incluso podemos subir y bajar de las aceras con su marco duradero. También puede alcanzar algunas velocidades decentes, pero no como en un típico vehículo de dos ruedas.
Incluso para los que están muy acostumbrados a montar en una bicicleta normal, existen muchas diferencias. Los instintos iniciales pueden ser agarrar los mangos con mucha fuerza y mover el peso hacia adelante. En cambio, en esta bicicleta sin sillín se busca centrar el peso en la bicicleta porque es posible que los brazos se cansen demasiado rápido.