Električni svijet revolucionira prijevoz, osobito na skuterima i biciklima. Prema Forbesu, 40 posto ukupne prodaje bicikala u Nizozemskoj prošle godine bili su e-bicikli, s prihodom koji je dosegao vrtoglavih 823 milijuna eura. Dakle, ako se želite brzo obogatiti, idite u Amsterdam i priključite električni motor na bicikl.
Gtech, proizvođač električnih kosilica i usisavača, bio je jedan od prvih koji je ušao u igru e-bicikala, a njegova jednostavna ponuda e-bicikala svakako je bila među najpovoljnijima.
Gtech ebike: dvije vrste modela
eBike Gtech dolazi u dvije verzije: Sport ili Grad. Prvi je nejasna počast ogoljenom urbanom hibridu ili brdskom biciklu, dok drugi ima stepenasti okvir od 17 inča, uspravan položaj za vožnju i mekano sjedalo za opušteniju vožnju po gradu.
To je vrlo jednostavna stvar za pogledati, s ograničenim mogućnostima boja Bijelo i zeleno. Električni motor je uredno pohranjen u stražnjoj glavčini, ali baterija je ista kao što ćete naći u asortimanu proizvoda za vanjsku upotrebu tvrtke i jednostavno je pričvršćena vijcima za okvir.
Izgleda loše, posebno na City varijanti, i stvarno ne bismo željeli testirati posljedice agresivnog povlačenja prednje kočnice, klizanja sjedala i rezanja u osjetljive donje dijelove te glomazne plastične baterije.
Niska prodajna cijena to znači nema otmjena ugrađena svjetla ili mali digitalni zaslon za brzinu, prijeđenu udaljenost i preostali vijek trajanja baterije, no pred vama je nekoliko prilično udoban upravljač, blatobrani koji štede hlače i mali displej na bateriji s postotnim očitavanjem.
Koji god model odabrali, malo je vjerojatno da ćete privući pažnju, ali to zapravo nije ono što tražimo. Umjesto toga, to je ogoljeni bicikl koji bi trebao zahtijevati vrlo malo njege, čak i ako ga kažnjavate svaki dan.
Osnovna ali dovoljna tehnologija
Motor u stražnjoj glavčini, napajan uklonjivom baterijom u obliku boce od 200 Wh, pruža električnu pomoć, koja se uključuje kada senzor detektira ulaz kroz pedale.
Tamo dvije opcije izlazne snage, Normal ili Eco, koji određuju koliko će motor pomoći tijekom putovanja. Gtech tvrdi da se možete kretati 50 kilometara s jednim punjenjem, ali to je smanjeno ako se odlučite za primanje pune snage u standardnom načinu rada.
Besprijekorno integrirani motor ne smeta kao većina Gtech outdoor proizvoda, baterija izlazi iz kućišta u okviru bicikla i postavlja se u namjenski nosač za punjenje, gdje je potrebno oko 3-4 sata da se vrati na snagu. 100 posto.
Tehnologija malo zaostaje za skupljim rivalima, koji nude mnogo više razina pomoći i imaju naprednije sustave za mjerenje okretnog momenta, ali radi i jednostavno je potrebno lagano okretati pedale kako bi se održala dobra razina pomoći.
Ništa ne stoji na putu digitalnom zaslonu, samo s malim zaslonom na bateriji koji očitava preostalu napunjenost. Zaslon nije potreban, ali je lijepo vidjeti uživo prikaz razina pomoći, brzine i ukupno prijeđenih milja.
Gtech eBike City savršen je za grad
Pomoć je prilično predvidljiva i unatoč nedostatku stvarno pametne senzorske tehnologije i algoritama izvedenih iz Formule 1 poput onih koji se nalaze u GoCycle G3, ima dovoljno snage tamo gdje vam je potrebna za redovita putovanja na posao.
Stisnite pedale i dobit ćete malo kašnjenje u isporuci, ali zadržite dobar stabilan ritam i Gtech će održati snažan dribling kako bi izgladio neravnine i neravnine na cesti.
Nema zupčanika, nema lanaca zaprljati hlače (umjesto toga koristi se pojas od karbonskih vlakana), a ostatak iskustva bit će poznat svakome tko je ikada vozio bicikl, bez obzira na razinu. Iako nema stupnjeva prijenosa znači da nema puno mogućnosti podešavanja.
brzina ima a Ograničenje od 25 km/h, što je regulirani standard u Ujedinjenom Kraljevstvu, ali za razliku od drugih e-bicikala, Gtech City samo teži 16 kg, što je prilično lagano za nešto s baterijom i motorom. Rezultat je stroj koji se ne čini previše teškim za kretanje po ravnicama, kada je električna pomoć najjadnija.
Možete je dobiti za nešto više od 1.000 € na svojoj službenoj web stranici.